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Comunidad blinda Golfo de Tribugá, “el puerto no va”

El Plan de Manejo que blindará al Golfo de Tribugá de un desarrollo portuario futuro, fue aprobado por el Consejo Comunitario Los Riscales conformado por ocho consejos locales quienes esperan su adopción por parte del Consejo Directivo de la Corporación Autónoma Regional para el Desarrollo Sostenible del Chocó, CODECHOCÓ. Con el Plan aprobado y adoptado, la Comunidad blindará al Golfo de Tribugá.

El PMA del Distrito Regional de Manejo Integrado Golfo de Tribugá – Cabo Corriente aprobado a finales de febrero pasado en el Parque Natural Utría, contó con la participación del Ministerio del Interior, la Alcaldía de Nuquí, y la Personería, el Consejo Comunitario los Riscales, la Defensoría del Pueblo,  Parques Nacionales de Colombia, la Autoridad Nacional de Acuicultura y Pesca (AUNAP) Y El Grupo Interinstitucional y Comunitario para la Pesca Artesanal GICPA.

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El documento en el que venían trabajando organizaciones sociales, ambientales y autoridades, es la hoja de ruta para la conservación y el uso sostenible  de un entramado de ecosistemas estratégicos que estaban amenazados por la pesca industrial que se hacía en el territorio sin la autorización de las comunidades y el proyecto portuario promovido por la Sociedad Arquímedes SA.

El Puerto multimodal  de muelles de hasta 3.600 metros de longitud con profundidades entre 15 y 20 metros y con capacidad de recibir barcos de hasta 200.000 toneladas, pondría en riesgo las actividades económicas de las que subsisten las comunidades raizales como la pesca y el turismo y afectaría gravemente la migración de más de 1.500 ballenas y cientos especies que llegan al municipio de Nuquí según un análisis de la Fundación Marviva.

Harry Samir Mosquera Ibarguen, Representante Legal del Consejo Comunitario General los Riscales aseguró que “la aprobación del PMA, es histórico para las comunidades porque este se convierte en una política pública que permitirá gestiones, protección, administración y fortalecimiento del territorio”.

Mapa del Golfo de Tribugá y sus Consejos Locales ,imagen DRMI Tribugá
Mapa del Golfo de Tribugá y sus Consejos Locales ,imagen DRMI Tribugá

El Plan de Manejo Ambiental del DRMI Golfo de Tribugá Cabo corrientes, incluye el desarrollo de actividades agrícolas, de pesquería artesanal, aprovechamiento de moluscos, crustáceo, también aprovechamiento forestal, desarrollo de turismo sostenible e incluso zoocría. Todas las actividades aprobadas por el PMA hacen parte de un ordenamiento que la misma comunidad ha desarrollado en el territorio con el apoyo de organizaciones que han aportado al proceso y queda claro como el modelo planteado que el desarrollo local y la seguridad alimentaria de las comunidades depende de los recursos  naturales y un puerto no tiene cabida en el plan.

Por lo anterior en la lista de actividades que propone el PMA, grandes obras de infraestructura y desarrollos portuarios no están incluidos entre las actividades permitidas en el DRMI Golfo de Tribugá Cabo Corrientes.

Sin embargo, los proyectos de utilidad pública como es el caso de los puertos, declarados como  proyectos de interés nacional según el Plan Nacional de Desarrollo, podrían construirse sustrayendo el área de reserva necesaria dentro del Distrito de Manejo Integrado de acuerdo al Decreto 2372 de 2010 compilado por el Decreto 1076 de 2015. Ante lo que podría ser una presión futura sobre un área de interés nacional para el desarrollo portuario, pero las comunidades insisten en que Tribugá está blindado.

“El Plan de Manejo del DRMI debería ser un blindaje, ese es el deber ser”, afirma Luís Angulo, líder de comunicaciones de la Asociación de Consejos Comunitarios Los Riscales Nuquí.

Un puerto no está contemplado en el plan de desarrollo del municipio ni tampoco está en la mira de los consejos comunitarios, “si hoy se construyera un puerto en Tribugá,  estaría por fuera del marco de las autoridades locales, hoy la intencionalidad del gobierno nacional si insisten en que se construya la obra, iría en contravía del gobierno local” asegura el líder comunitario.

Las comunidades esperan que próximamente el Plan de Manejo Ambiental del Distrito Regional de Manejo Integrado Golfo de Tribugá – Cabo Corriente sea adoptado por CODECHOCÓ tal y como lo dio a conocer el Director de la entidad  Arnold Alexander Rincón López, quien aseguró que como autoridad ambiental, brindará todo el apoyo a las comunidades para la implementación del Plan de Manejo Ambiental. «El siguiente paso es presentarlo al Consejo Directivo de la corporación para su adopción, sesión que se realizará en el municipio de Nuquí” y le reiteró a Natural Press que los proyectos portuarios no están contemplados dentro del Plan de Manejo Ambiental del DRMI, idea que confirma que el puerto multimodal que se pretende construir en el Golfo de Tribugá cada vez  está más lejos de la realidad.

Tribugá desde las dos orillas. Foto Cámara Colombiana del Chocó
Tribugá desde las dos orillas. Foto Cámara Colombiana del Chocó

En septiembre de 2020 La Autoridad Nacional de Licencias Ambientales ANLA publicó el Reporte de Análisis Regional del Pacífico Norte del Golfo de Tribugá y Golfo de Cupuca como parte del programa de Regionalización que adelanta la autoridad ambiental en el que se consignan un total de 17 expedientes sobre licenciamiento en el área analizada, la mayoría inactivos y archivados.

El último expediente que aparece en la lista de licenciamientos de la ANLA con fecha a junio del 2020 es el de Construcción y Operación del Terminal Marítimo de Tribugá  de la Sociedad Portuaria Arquímedes SA, proyecto que aparece inactivo.

Para las comunidades que han venido trabajando en un proceso juicioso de ordenamiento, que quieran hacer puertos sin inversión social en el territorio no es equitativo.

El área del Distrito Regional de Manejo Integrado (DRMI) tiene una extensión total de 60.138,6 ha y se localiza desde Cabo Corrientes hasta el límite meridional del PNN Utría, en inmediaciones del corregimiento de Jurubirá.

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En 8 corregimientos, Jurubirá, Tribugá, Nuquí, Panguí, Coquí, Joví, Termales-Partadó y Arusí hay más de 9.000 habitantes según El DANE. El  81% de la población vive en condiciones de pobreza multidimensional, un 45,24%  tiene un  índice de necesidades básicas insatisfechas en un territorio en el que el 77,5% de población se auto reconoce como negro, afrodescendiente o afrocolombiano según cifras de la Fundación Marviva.

“Nuquí tiene más de 100 años y no tenemos nuestras necesidades básicas cubiertas, antes de pensar en un proyecto como el Puerto de Tribugá, deberían pensar en resolver nuestros problemas, generando garantías en el territorio porque aquí no hay capacidades educativas cubiertas, entonces para que queremos un puerto si no tenemos, educación, salud ni servicios públicos, el gobierno debe volcar su mirada a nosotros y educarnos, resolver nuestras necesidades”, asegura Angulo.

Pescadores en el DRMI de Tribugá, Foto Marviva.
Pescadores en el DRMI de Tribugá, Foto Marviva.

Para las comunidades hay aspectos que están resueltos como la alimentación, teniendo en cuenta que el territorio les ofrece una seguridad alimentaria y la conservación que hacen del mismo les entrega esas garantías. Pero aseguran que a pesar de tener tranquilidad, un techo y comida y que sus niños no pasen hambre, necesitan inversión local y el apoyo del Estado para ser gestores de su propio progreso.

Hoy según Angulo viven del turismo, más de 30.000 turistas visitan el municipio de Nuquí anualmente, el turismo y la pesca es su principal fuente de ingreso pero necesitan empoderarse en ese desarrollo local. fortalecer a los pequeños prestadores de servicios turísticos sobre todo a los nativos es una necesidad y ese turismo del que viven las comunidades no se podría desarrollar con un puerto que atraviese el paraíso que es Tribugá.

“En ese sentido esperamos que esto sirva para que el mensaje llegue a quienes quieren realizar el puerto y entiendan que el modelo de vida de las comunidades es totalmente contrario al modelo extractivista que ellos están proponiendo, ya tenemos ejemplos como Buenaventura y Tumaco”, afirma Angulo. Por eso el PMA blindó al Golfo de Tribugá de un puerto, hoy solo se espera su adopción para su implementación pero en el papel y el sentir de las comunidades y de la autoridad ambiental, “Tribugá, No Va”.

 

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